CARALUCU.com - Hyundai Elantra adalah pemain yang solid dalam kompetisi kompak-mobil yang penuh sesak, tapi telah menghadapi diri dikenakan pembatasan, kurang varian hatchback nifty ditawarkan oleh pesaing seperti Ford Focus, Mazda 3, dan Subaru Impreza. Gerobak Elantra Touring almarhum menggigiti rumput ini tetapi tidak memiliki terlihat langsing dan keinginan banyak lima pintu saingan.
Salah satu dari tiga gaya tubuh diaduk ke dalam campuran-termasuk Elantra varian coupe-GT merupakan satu lagi interpretasi tajam dari bahasa desain terbaru Hyundai. Namun selain dari fasia depan, itu sedikit beruang kemiripan dengan Elantras lainnya.
Ujung depan diatur off oleh Mazda-esque lengkungan roda yang tampak lebih jelas daripada pada sedan, garis atap-diselingi oleh sunroof ganda opsional besar dimensi-lereng kembali ke palka depan dan lampu belakang LED miring sampul. Ada kesamaan struktur yang cukup dengan Elantra standar, tapi kebanyakan dari apa yang terlihat adalah unik untuk GT.
Dimensi GT jauh berbeda dengan empat pintu saudaranya. Wheelbase 104,3 inci adalah dua inci lebih pendek dari sedan, dan 169,3 inci panjang keseluruhan GT adalah sembilan inci lebih kecil dari pintu empat. Lebar 70,1 inci–adalah hampir sama, meskipun GT adalah sedikit lebih tinggi: 57,9 inci dibandingkan 56,5. Dimensi GT yang positif Eropa, yang masuk akal, mengingat bahwa GT dijual di sana sebagai i30.
Interior GT janji dan trim yang mirip dengan sedan, yang berarti menarik dan berkualitas tinggi. Seperti Hyundais lancar lainnya, ada setumpuk peralatan standar dimasukkan ke dalam harga dasar $ 19.170. Contoh: cermin dipanaskan dan kursi depan, remote keyless entry, AC yang juga mendinginkan kotak sarung tangan, cruise control, driver-dipilih mode kemudi, telematika Biru Hyundai Link, radio satelit, lampu kabut, port USB dan aux input, enam -speed manual, dan 16-inch roda aluminium.
Ada kelompok-pilihan dua kinerja berorientasi Gaya paket ($ 2750) dan paket Tech ($ 2.350). Yang pertama dipasang ke mobil uji kami dan menambahkan 17-inch roda aluminium, sedikit lebih kuat suspensi tuning, sunroof ganda, jok kulit, kulit-dibungkus roda kemudi, kursi pengemudi listrik itu, aluminium cladding pedal, dan auto up-dan- bawah kontrol untuk jendela pengemudi. Gigi Tek mencakup sistem nav, kamera spion (lensa bersembunyi di balik logo di tengah menetas belakang), lampu otomatis, dual-zone kontrol iklim otomatis, dan kedekatan-kunci masuk dan mulai.
Hatchbacks adalah semua tentang fleksibilitas interior, dan GT mengukur dengan baik dalam hal ini. Ada kotak penyimpanan dangkal di bawah lantai kargo, dan seatbacks belakang 60/40-split dan kursi gagal dasar keluar dari jalan untuk memperluas ruang untuk barang-barang dari 23 kaki kubik menjadi 51. Kedua nomor tersebut di dekat bagian atas grafik dibandingkan pesaing GT, dan kaki belakang kursi terhormat oleh standar kompak.
Hardware
Seperti namanya, GT ini dimaksudkan untuk menjadi yang sportiest dari semua Elantras. Untuk itu, ia menawarkan sebuah struktur kaku dengan banyak baja berkekuatan tinggi-struktur tipis adalah salah satu keluhan terbesar kami dengan sedan-serta bobot pinggir jalan (baik untuk manual dan otomatis) yang mengutip Hyundai sebagai terendah di kelas. Sisik kami sebagian besar cadangan klaim Hyundai, sebagai GT Elantra ditimbang di di £ 2949 relatif ringan, yang lebih ringan dari SKOSH manual Ford Focus hatchback 2.012 pernah kami uji. Suspensi lebih tegas, dengan tingkat yang lebih tinggi musim semi, Sachs monotube peredam belakang, dan poros belakang yang besar dan kuat dengan anti-roll bar sedikit lebih besar diintegrasikan ke vee nya.
